ランクル100ディーゼル ダウンパイプV3 2002 08 2007 01目立った傷や汚れなし

悪い子の皆さん お待たせしました＾＾！！
V3の改造版です　これ以上のダウンパイプは世界にありません
タービンの接合フランジを更に研磨拡大
取り付けの際、急な排気効率の上昇で
ECUとオートマECUが誤動作しますので
距離で20キロ走ってください
儀式が終わった後　怖い！！アクセル戻すと
シャパパパパーーー　ふぅー　怖すぎる・・・・・
（お楽しみください）

ランクル100ディーゼルの中期から後期
５速オートマA750F　
2002/8～2007/01
いったいどこまで速くなるのか！
スーパーハウリングバージョン
2002年中期後期からのタービン直後の純正変形ダウンパイプを
大口径にすると
とんでもないエンジンになることがわかりました
シュパパーシュパパーーって チューンドタービンサウンド！！
タービン直後の純正ダウンパイプは
キャスト内部の口径がシボッてあり
パワーが全域で出なくなってます

車検はノーマル遮熱版が
ドンピシャセットOKな為　外観からまたECUテスターなどでも
判別不可です笑
この中期と後期の
純正ダウンパイプ（76.3ｍｍフロントパイプの方　買わないとダメです）
笑

純正ダウンパイプは
特殊形状で
距離が短く大口径化が非常に難しいのですが
マンドレル金型のパーツを使いポン付けです　笑

まさに北国の悪い子の為に作った
150キロから加速するＫＩＮＧパーツです笑

1000回転から全回転がビンビンになり
まさにオリからでたライオンです　

中期後期の悪い子の方にデリバリーしたいと思います
全国の愛好家の皆さん
お付き合いがない方　また私のような自称ベテランの方も
お気軽に
連絡ください　笑
ちなみにノーマル噴射ノズル使い切り
フルメカ＆電子チューンのパワーチェック
ＭＡＸ242馬力トルク50キロ
スーパーオートバックスショウナン店
グラフを載せておきます
フカシ　ウソ　詐欺　過大広告　頭デッカチ
エンジニアでなくチェンジニア
わたしは上記と違います　＾＾
現在　更にノズルを30%増大させ
組んだだけで無く　
追い込んでます^_^
トルク50キロは　
ワタシの彼女の方が遥かに有り　　
大した事ありません　笑笑
またLINEで　
お気軽にお声掛けください






ランクル100ディーゼル ダウンパイプV3 2002-08-2007/01